发布时间：2009-7-23 14:50:07 来源：中国冲压件网-全球最大的网上冲压件贸易市场信息中心

    随着福特汽车公司汽车生产的日益全球化，其要求一些零部件供应商同意让其它零部件供应商来生产原先由他们生产的零件，从而令这些零部件供应商感到焦虑不安。
    以下就是由福特的观点引发的问题：假设有一家零部件供应商无法向福特在中国或泰国的总装厂提供零件。而福特想拥有雇用当地合同制造商来生产该零件的能力。
    但对于原先的零部件供应商来说，这意味着要将技术机密转交给外来者。
    当零部件供应商公司在零部件供应商关系方面赢得高分时，福特即会要求该零部件供应商签署所谓的设计转让协议。但这种紧张状态也表明福特不会停止对零部件供应商施压，因为其正致力于在广阔的市场内削减成本和增加全球化生产汽车的产量。
    一位不愿透露姓名的零部件供应商将福特的技术共享要求称作一个“棘手的问题”。而另外一位零部件供应商则担心合同制造商会消化吸收自己的设计并将产品卖给福特以外的客户。
    第二位零部件供应商还暗示，协议中的文字使福特能向零部件供应商施压，迫使其降价。在《美国汽车新闻》所获得的一份协议副本中，有一部分这样写道：“为了实现最佳的本地成本结构和保持全球基础上的通用性，此设计转让协议将会启用技术共享。”

     “偏执狂”？

     Tony Brown是福特的采购部主管，他对零部件供应商们的这种担心不予理会，并称这些零部件供应商都是“偏执狂”。Brown表示，协议的措辞是可商量的，并可根据具体情况进行定制，但他也阐明，作为与福特做生意的一项条件，零部件供应商将不得不接受可能的技术共享。
     Brown向《美国汽车新闻》透露，“因为他们认为这是不公平的，但这并不能使其成为有理的一方。”“否则会形成我们所不能同意的结果。然后他们会得到一个选择的机会：他们既可以与我们做生意，也可以不与我们做生意。”
     Brown表示，如果有技术要进行共享，福特将确保原先的零部件供应商会得到补偿。
     现在不清楚有多少零部件供应商已被要求签署设计转让协议——福特的官员是不会说的。只有在选定的项目和零件上才会寻求签署该协议。福特想在任何车辆产地均使用相同的零件，并在可能时使用相同的零部件供应商。
     计算错误？John Henke是Planning Perspectives的首席执行官，他相信福特会开始改善其一度深不可测的零部件供应商关系。这种改善已在主要的零部件供应商调查，包括Henke自己进行的零部件供应商调查中反映出来。
     但他表示，看起来福特的管理人员错误计算了如何才能以最佳方式获得技术共享协议。他们应从一开始接近零部件供应商时就获得一份专门针对福特所关注的特定公司、产品和国家而定制的协议，而不是发送广泛性的协议。
     Henke表示，“他们一直在走老路。”“却没有想过我们的做事方式并确保我们能保持自己所建立起来的信誉。这给我的提示就是，事情在发展变化，但心态尚未发生任何改变。”
     福特则表示广泛性协议是一个起点。福特发言人Todd Nissen表示，该公司的设想是在有零部件供应商无法为计划开展生产的国家供货时，把共享设计作为最后的手段。